После пятилетнего отсутствия на мировом рынке Mitsubishi Pajero возвращается в совершенно новом поколении. 2 сентября 2026 года Mitsubishi Motors официально представила новый Pajero, позиционировав его как флагманский кросс-кантри SUV нового поколения. Первые продажи запланированы в Таиланде, затем автомобиль должен появиться в Японии и Австралии, а с финансового 2027 года Mitsubishi планирует постепенно вывести модель примерно на 100 рынков мира.
Возвращение Pajero особенно интересно на фоне истории модели. Первый Pajero появился в 1982 году и создавался как автомобиль, способный объединить серьёзные внедорожные возможности с комфортом обычной легковой машины. За четыре поколения было произведено более 3,29 млн автомобилей, а модель получила известность более чем в 170 странах и регионах. Важной частью истории стал и ралли-рейд «Дакар»: Pajero начал выступать в нём в 1983 году и одержал 12 побед, включая семь подряд.
Возвращение настоящего внедорожника
В новом поколении Mitsubishi решила не превращать Pajero в обычный городской кроссовер. В основе автомобиля находится жёсткая лестничная рама, рассчитанная на серьёзные нагрузки. Такая конструкция традиционно используется там, где от автомобиля требуется высокая прочность и способность работать на неровном рельефе.
Инженеры увеличили использование высокопрочной стали и переработали конструкцию рамы, чтобы одновременно повысить жёсткость, долговечность и устойчивость автомобиля. При этом задача заключалась не только в том, чтобы сделать Pajero способным преодолевать тяжёлое бездорожье. Mitsubishi отдельно уделила внимание так называемому «off-road comfort» — комфорту пассажиров на разбитых дорогах.
Подвеска также разработана с учётом сложного рельефа. Спереди используется независимая двухрычажная схема, а сзади — новый пятирычажный мост. Такая конструкция должна помогать колёсам сохранять контакт с поверхностью на неровностях и одновременно обеспечивать более стабильное поведение автомобиля на асфальте.
Дизель и 480 Н·м
Новый Pajero получил специально разработанный 2,4-литровый дизельный двигатель с турбокомпрессором изменяемой геометрии. Его максимальный крутящий момент достигает 480 Н·м, причём Mitsubishi подчёркивает плавную и предсказуемую отдачу двигателя в широком диапазоне оборотов. Силовой агрегат работает вместе с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Для внедорожника высокий крутящий момент имеет особое значение. Он необходим не столько ради впечатляющего разгона на асфальте, сколько для движения по тяжёлому грунту, подъёмов, глубокого песка и буксировки. Именно поэтому новый Pajero делает акцент на контролируемой тяге, а не только на максимальной мощности.
Super Select 4WD-II
Одной из главных технических особенностей нового Pajero стала система Super Select 4WD-II. Она позволяет выбирать между несколькими режимами работы полного привода в зависимости от дорожных условий.
Доступны режимы 2H, 4H, 4HLc и 4LLc. Последние два предназначены для более сложных условий, когда требуется блокировка центрального дифференциала и, в режиме 4LLc, пониженный ряд передач.
Но на этом возможности системы не заканчиваются. Pajero получил и S-AWC — Super-All Wheel Control, интегрирующую управление тягой, торможением и поведением автомобиля. Система использует несколько электронных компонентов, включая Active Yaw Control, систему стабилизации и ABS.
Для водителя также предусмотрено семь режимов движения: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock. То есть автомобиль способен адаптировать работу электронных систем под различные типы поверхности — от обычного асфальта до камней, грязи и песка.
Клиренс и геометрия для бездорожья
Внедорожные способности автомобиля определяются не только приводом. Большое значение имеют дорожный просвет, углы въезда и съезда и способность подвески работать на неровностях.
У нового Pajero заявлен дорожный просвет до 230 мм. Угол въезда составляет около 30,4°, угол рампы — 22,6°, а угол съезда — 25,8°. Эти характеристики позволяют автомобилю увереннее преодолевать крутые подъёмы, каменистые участки и другие препятствия.
Отдельно Mitsubishi реализовала систему камер 3D Multi Around Monitor. Она объединяет изображения с четырёх камер и формирует объёмное представление пространства вокруг автомобиля. Особенно интересной для бездорожья является функция просмотра пространства под передней частью автомобиля — водитель может увидеть поверхность, которая из салона обычно скрыта капотом.
От пустынь «Дакара» до современного города
Несмотря на внедорожную направленность, новый Pajero не пытается быть исключительно экспедиционным автомобилем. Mitsubishi стремилась сохранить возможность комфортной эксплуатации каждый день.
Автомобиль получил просторный салон, три ряда сидений и возможность перевозить до семи человек. В зависимости от версии предусмотрены премиальные материалы отделки, электроприводы сидений, панорамная крыша и современная мультимедийная система. В некоторых спецификациях используется объединённый дисплей диагональю 14,3 дюйма, а аудиосистема Dynamic Sound Yamaha Ultimate включает 12 динамиков.
Таким образом, новый Pajero должен одинаково органично чувствовать себя в двух совершенно разных сценариях. В будний день он может использоваться как семейный автомобиль, а на выходных — отправиться туда, где обычная городская машина уже не сможет продолжить движение.
Технологии вместо компромиссов
Современный Pajero получил и большое количество электронных систем помощи водителю. Помимо внедорожных ассистентов, автомобиль оснащается комплексом систем безопасности и функциями подключения Mitsubishi Connect. Некоторые версии также получают интеллектуальную систему помощи водителю MI-PILOT.
При этом Mitsubishi не стала полностью полагаться на электронику. Философия нового Pajero построена именно на сочетании механической основы и цифровых технологий: прочной рамы, полноценного полного привода, продуманной подвески и электронных систем, которые помогают водителю использовать возможности автомобиля.
Новый этап в истории Pajero
Возвращение Pajero показывает, что Mitsubishi решила снова сделать эту модель одним из ключевых автомобилей своего бренда. Компания называет новый автомобиль флагманским внедорожником, который должен воплощать три основных качества: уверенность, комфорт и престиж.
При этом Pajero не пытается просто повторить автомобиль прошлого. Его задача — сохранить то, за что модель ценили многие годы, но адаптировать эти качества к современным требованиям.
Получился внедорожник, в котором классическая лестничная рама соседствует с цифровыми дисплеями, дизельный двигатель — с интеллектуальными системами управления, а механический полный привод — с комплексной электроникой S-AWC.
Mitsubishi Pajero возвращается не как ретро-версия легенды, а как современный флагман, который пытается доказать, что настоящий внедорожник всё ещё может быть технологичным, комфортным и пригодным для повседневной жизни.
Добавить комментарий